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综合来看，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下昼的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎不停。 拖着行李箱的旅客们纯熟经过进程安检，快步走向站台。车箱里，家住香港九龙区的何密斯低头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的流动路途。 广深港高铁守旧7年来，彻底重塑了香港与内地的职员来往形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不但是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”逾越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流生机持续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都市买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律工作的彭女士正以及同伙郑密斯在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是没有少港人的日常。她每一月至少来回边界一两次，“现在基础上完成为了‘一小时生存圈’，我们每个月都会来沿海一两次，有时周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还风俗带些内地特产回去作手信，这曾经经成为游览的一部分。”喷鼻港旅客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯和郑密斯的友谊因高铁而更加严密。“咱们经常一块儿坐高铁来内地，尽管总被误以为是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁没有只扩年夜了她们的活动规模，也丰富了相互的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感触尤其深刻。何密斯每一一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日常常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就可以到清远。” 平常，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时启程”成为能够。而从广州南站启程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区悉数城市。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生活”亦从愿景变为寻常。喷鼻港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆融会 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司获悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的要素活动，活泼解释着大湾区融合发展的强劲活力。 不只如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部会合在周末及节假日。这一特色明晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途游览，已经成为客流增长的焦点引擎。喷鼻港西九龙站候车大厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 本年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向流动特征尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其本地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占沿海赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭投亲形成客流三大主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深入拓展供给了松软撑持。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”喷鼻港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄 内陆旅客与喷鼻港旅客双向流动频仍、跨境生产平常化，成为两地融合没有断深入的有力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已从购置特产转向日经常使用品，“因为内地日用品种类丰盛，价格更具优势。” 据喷鼻港铁路无限公司(下称港铁公司)动静，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开明时的逐日至少83对增至逐日超过100对，直达站点由44个增至96个，笼罩年夜湾区7个主要城市及多个国度重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，超过320万人次，反映出高铁日趋成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量连续创新高，反应两地深入融合带来的兴旺开展，越来越多跨境搭客抉择以高铁这种高效便利的形式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生活新空间 出行方法的便捷，岂但让“港人北上”更轻松，更寂静扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯注意到，高铁守旧后，身边朋友的足迹再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前冤家们聚会聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的延长，更是心思疆界的拓展。香港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对于重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，现在高铁直达，费心良多：“高铁设施完美，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难受。” “往年香港旅游团来版图游览的数目明明增多，愈来愈多喷鼻港旅客抉择在深圳北站换乘，前去桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境旅客生产习惯正在转变：“曩昔很多人喜爱去喷鼻港购物，现在反过去了，香港同胞更宁肯来内地消耗。内地产物丰富、价格更具吸收力。”香港西九龙站，“满载而归”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的当面，离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客平均通关工夫降低。 “旅客在统一栋修建内便可以同步实现内陆入境查验以及喷鼻港出境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省少量工夫。”喷鼻港西九龙站，预备接收出入境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁按期票、计次票办事的推行，有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需要，为搭客节省了购票工夫与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”办事队员供给引导帮助，让分比方年龄段、分歧需求的搭客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向故国广袤幅员的各处坐标。这条疾驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与内地的交融从“来往”走向“浅显”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机参观的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳年夜湾区融合发展、同心同业的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
接着，从前，中新网成都9月29日电 (记者 刘忠俊)9月29日，G8513线九寨沟至绵阳高速公路(简称“九绵高速”)全线通车，四川九寨沟、平武、北川三县没有通高速公路的历史正式闭幕。九绵高速平武涪江特年夜桥。蜀道团体供图 据了解，作为联接川西北游览胜地九寨沟与绵阳的交通年夜动脉，九绵高速全长245.809公里，采用双向四车道高速规范，计划时速80公里。全线设桥梁131座、隧道45座、互通立交18处、收费站17个、...
从另一面看，次如果，国庆、中秋将至，为牢固拓展深入贯彻中央八项规定精力学习教育成绩，中央纪委办公厅日前印发《关于国庆中秋时期残酷落实核心八项规则精神、从严纠治“四风”的照顾》，要求各级纪检监察构造增强监督查抄，刚强防止“四风”反弹回潮。节日时代人情来往频仍，从过往通报的典范案例来看，一些有心叵测者借“投桃报李”之名，行“围猎笼络”之实，党员干部如果思维涣散、防线失守，温情佳节便可能异化为职权寻租的“交易场”，使竭诚祝...
